也将对桥跨结构施加断轨力
2019-04-27 11:12
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桥上铺设无缝线路与在路基上铺设无缝线路有所不同,钢轨除受到列车动载、温度力、制动力作用外,还受到由于桥梁的伸缩或挠曲变形位移而产生的额外纵向附加力的作用。于此同时,钢轨也对桥跨结构施加大小相等、方向相反的反作用力。此外,桥上无缝线路钢轨一旦断裂,不仅危及行车安全,也将对桥跨结构施加断轨力。列车在桥梁上紧急制动或启动时,将在轨面上产生纵向摩擦力,并通过梁轨之间的约束,使桥梁产生制(启)动力。所有这些作用力,均将通过桥跨结构作用于墩台上。因此,设计桥上无缝线路时,为保证轨道及桥梁结构的安全,提高行车的平稳性和舒适性,在设计中必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用,严格控制轨道与桥梁相互作用的附加力;控制长轨条的纵向力,保证无缝线路稳定性和钢轨强度;控制钢轨折断时的断缝,确保行车安全;控制桥梁墩台的纵向水平力值,确保桥梁的安全使用。

在桥上铺设无缝线路的目的是为了最大限度地提高桥上无缝线路轨道结构的平顺性,以减轻列车车轮对桥梁的冲击,改善列车和桥梁的运行条件,延长线路设备使用寿命,减少养护维修工作量。

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